Устройство турбины дизельного двигателя и частые неисправности

Грузовой дизель — это про силу, выносливость и километры, намотанные по трассе. Но чтобы двигатель справлялся с нагрузкой, ему нужна хорошая «подмога» — и тут на сцену выходит турбина.

Она не просто увеличивает мощность, а буквально оживляет мотор, особенно в магистральных тягачах.

В этой статье разберемся, как работает турбина на дизельном двигателе, из чего она состоит, почему выходит из строя и как понять, что с ней что-то не так.

Начнем с азов — устройство турбины дизельного двигателя. В основе — две крыльчатки: одна на стороне горячих выхлопных газов (турбина), вторая — на стороне воздуха (компрессор).

Они жестко соединены валом и вращаются вместе. Газ выходит из цилиндров, крутит турбинное колесо, а компрессор в это время нагнетает воздух в двигатель.

Это простая, но очень эффективная система, которая даёт ощутимую прибавку в мощности и снижает расход топлива при правильной эксплуатации.

Устройство турбины дизельного двигателя довольно простое. Когда двигатель запускается и начинает работать, выхлопные газы поступают в турбину.

Они вращают колесо, и эта энергия передается на компрессор, который всасывает воздух и подает его в цилиндры под давлением. Это и есть работа турбины на дизельном двигателе.

Дополнительный воздух = больше кислорода в камере сгорания = мощнее сгорание топлива. Особенно это заметно при движении с полной загрузкой или на подъемах.

Чтобы не было переизбытка давления, есть перепускной клапан — он открывается при избыточном давлении и сбрасывает лишнее. Это защищает двигатель от передува турбины. О том, какие показатели считаются нормальными и из-за чего возможны отклонения, подробнее можете узнать в статье — Давление турбины дизеля: нормы и причины отклонений.

В современных тягачах часто используется турбина с интеркулером — это радиатор, который охлаждает сжатый воздух перед подачей в цилиндры. Такая схема работы турбины дизельного двигателя с интеркулером повышает КПД.

Хотя турбина — штука полезная, без минусов не обходится:

Вот основные причины выхода из строя турбины дизельного двигателя:

1. Масляное голодание (забитый маслопровод, плохой фильтр, недостаточная подача масла). Подробнее о том, как устроена система смазки двигателя и какие неисправности нарушают циркуляцию масла, читайте в отдельной статье;
2. Попадание посторонних предметов в крыльчатки;
3. Перегрев из-за отсутствия интеркулера или плохой вентиляции;
4. Низкое качество топлива (особенно в зимний период);
5. Помпаж турбины дизеля — когда из-за нестабильного давления происходит срыв потока.

Кстати, помпаж турбины дизеля причины — это чаще всего утечка воздуха или плохая настройка актуатора.

Как понять, что турбина на дизельном двигателе начала умирать? Вот явные признаки неисправности турбины дизельного двигателя:

• Упала тяга, машина хуже тянет под нагрузкой;
• Повышенный расход топлива грузового автомобиля, который может быть связан с нарушением работы системы наддува;
• Появился свист или вой турбины на дизеле;
• Выхлоп стал сизым или чёрным;
• Подтёки масла на турбине.

Если кроме проблем с турбиной наблюдаются и общие сбои в работе силового агрегата, подробнее об этом можете узнать в статье — Неполадки в работе двигателя грузовика.

Свист турбины на дизельном двигателе не всегда указывает на неисправность — иногда это норма (например, при резком разгоне). Однако если звук слишком сильный или постоянный, стоит проверить турбину на трещины, люфт вала или подсос воздуха.

Важно понимать, может ли свистеть турбина на дизеле. Небольшой свист — да. Резкий вой, особенно при сбросе газа — уже тревожный сигнал.

Если не работает турбина на дизеле и признаки неисправности очевидны, не откладывайте визит в сервис. Лучше провести диагностику турбины дизельного двигателя и понять масштабы беды.

Но если хочется разобраться самому — вот как действовать:

1. Проверьте визуально состояние корпуса — нет ли масла, трещин.
2. Пошевелите вал турбины — допустимый люфт турбины дизельного двигателя не должен превышать 1 мм осевого и до 2 мм радиального.
3. Проверьте актуатор — может быть проблема в управлении.
4. Проверьте патрубки и шланги — нет ли подсоса.

Как проверить турбину дизельного двигателя не снимая — можно воспользоваться эндоскопом или прослушкой, если есть опыт. В простейшем случае — снять впускной патрубок и посмотреть на лопасти.

А ещё — как проверить турбину дизельного двигателя на работоспособность? Замерьте давление наддува. Если оно ниже нормы — турбина либо не дует, либо уходит воздух.

Обслуживание турбины дизельного двигателя — залог её долгой жизни.

Что стоит делать регулярно:

1. Меняйте масло вовремя. Только качественное и по допускам.
2. Ставьте оригинальные фильтры.
3. Прогревайте двигатель перед движением.
4. Дайте поработать на холостом после активной езды — турбине нужно остыть.

Также возможна регулировка турбины дизельного двигателя, если она управляется актуатором или геометрией — но это уже лучше доверить специалистам. Если турбина уже требует вмешательства, а вместе с ней есть вопросы и по самому мотору, у нас есть такая услуга — Ремонт дизельных двигателей.

Турбина на дизельный двигатель — штука классная, но требовательная. Она дарит мощность, экономичность и удовольствие от езды, но просит взамен внимания и ухода.

Если заметили признаки поломки турбины на дизельном двигателе, не откладывайте. Иногда достаточно прочистить патрубок, а иногда — придётся менять весь узел. Главное — не запускать.

Теперь вы знаете, как работает турбина на дизельном двигателе, какие у неё слабые места и как не дать ей умереть раньше времени.